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特斯拉公司年终总结范文 第一篇

整个文件看下来，给我最深的印象是，对于特斯拉而言，玩工厂现在已经比玩车有意思多了。

毕竟越玩越贵、越玩越大是企业家的天性，从规模和价值两个层面讲，工厂和车都完全不是一个量级的。

也就是说，对环境影响的程度，也远远不是一个量级的。

因此，你也可以在最重要的篇幅里，见到特斯拉对于工厂迭代的理解。

特斯拉说，修新的工厂特别好玩，因为它能在三方面减少排放：1、用更少的材料；2、减少更多的零部件在工厂内的物流距离；3、甚至合理排布之后机器人都能用得更少。

上海工厂和 Fremont 工厂的 Model 3 生产流程图被拿来对比，简直无需解释，你看这上海的内部路径就像是尺子一笔画出来的一样。

但这，还是格局小了。

怎么能叫格局打开？就是你得有全球化的视野。本地化生产被视为是特斯拉全球布局的重要一环。

2019年底之前，全球的特斯拉车辆全部生产自 Fremont 工厂，交付全球任何角落的车都得不远万里地从北美航运发出。

而随着上海、柏林、德克萨斯工厂在未来的建成，几大主要市场的车辆交付供应都可以被本地工厂辐射到，这就大大减少了「搬车」造成的排放。

正好在本篇文章撰写的过程中，乘联会公布了特斯拉中国 2021 年 7 月的交付量，当月绝大比例的车辆都用于了欧洲出口，不禁让人好奇未来上海工厂将在柏林工厂建成后如何合理分配产能。

而造车也是同理，造车所需的各种零部件，自然也是传输的距离越短越好，特斯拉难得地给出了一个图表对比，展示了 Model 3 /Y的综合本地化率，其中北美生产的车型中，本地化率达到了 73 %，而中国工厂达到了 86 %。

在GIgafactory 1，特斯拉正在进行一次大规模的社会化实验，他们在工厂顶部铺设了大量的太阳能板，总功率达到了3200kW，并且会在明年达到24000kW，这将让它成为全美最大的房顶太阳能板安装项目，并且能在明年支持整个工厂的供能所需。

而随着之前所提到过的 4680 电芯工艺的提升和大量可持续能源的使用，生产过程中的能耗会进一步降低。

而特斯拉表示，之后每一座新工厂的投产，都会是综合能耗的新一次刷新，他们热切地列出了特斯拉当前工厂和未来工厂的环保比较，这里我觉得…… BMW 真是个奇迹……

特斯拉公司年终总结范文 第二篇

我们当然会增加资本支出。事实上，我们正在不浪费的前提下，以最快的速度花费资本支出和研发资金，这不是一个限制。如果我们花钱的速度更快一些，我们就会浪费了。我们正在努力进行资本支出，并开展研发。

根据我们未来的现金流情况，我认为进行某种股票回购是有可能的。我不想对此作出承诺，但... 好吧，让我们先确保没有什么不可抗力事件。我认为我们想要确保我们有充足的资本，确保未来的现金流看起来非常扎实，确保世界相对稳定，然后，我认为股票回购是可以考虑的。

要实现年产2000万辆汽车，需要多少家工厂？

我想大概需要一打。我们的目标是，每家工厂产能150万到200万辆。

目前，我们加利福尼亚的工厂，已经没有空间了，那里也许很难超越70万或80万辆的年产量。但对于大多数工厂，我们的目标是150万到200万辆。

一打工厂，尽管我们的目标都是巨型的单体建筑。

电动皮卡的定价？

它在2019年亮相，预订价99美元。

问题是，从那时起，发生了很多变化，规格和价格都将有所不同。我讨厌传递坏消息，但我认为，没有办法提前预料我们当前看到的通货膨胀和各种问题。

但我能说的是，电动皮卡将是一个了不起的产品，它将是一台优美的机器。我们将按计划于明年年中，从这家工厂开始投产。

在接下来的几个月里，我们将安装生产设备，模具和其他设备。目标是在明年年中，进行量产。

如何看待中美之间的地缘政治风险？ 

回答这个问题，怎么才能不出错？

哦，天哪，我还是算了吧。

好吧，让我说，我希望保持和平和尊重。

特斯拉在全美的超充站和餐厅部署的策略？ 

我们将在所有有大量需求的地方部署超充站。有时，在有大量需求的地方，很难获得许可。在马里布获得许可，就难到让人疯狂，这难度是一个新的水平，它花了我们几年时间。有些地方很难获得许可，有些地方则比较容易。

我们每天分析超充的使用情况，并根据我们的观察，调整部署超充的优先级。

特斯拉公司年终总结范文 第三篇

春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，厅的全体人员在的领导下，公司各部门的大力支持下，透过全体人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了下达的销售任务。在新春即将来临之际将的状况做如下汇报：

一、销售状况

销售891台，各车型销量分别为富康331台；161台；3台；2台；394台。其中销售351台。销量497台较增长45（私家车销售342台）。

二、营销

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们与客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展与试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行用心的回访，透过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。

三、信息报表

报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计与的验收，为能很好的完成此项，5月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存状况，对车辆销售作出了贡献。

四、档案管理

为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。

以上是对各项做了简要。

最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的计划做如下安排：

1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与公司各部门的，争取优惠政策。加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售状况，安排日常，理解销售人员的不同见解，相互学习。

4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

特斯拉公司年终总结范文 第四篇

特斯拉对于可持续的一段认识，值得摘录在这里。

「可持续性驱动着特斯拉，它不仅仅驱动着我们的产品，还驱动着我们公司的价值观和使命。它是我们做一切事情的核心和我们工作的最大激励。同时，它对我们的消费者、员工和股东都十分重要，因此，我们的产品和服务聚焦于交通行业和能源生产/储存行业的可续性上。」

为此，特斯拉的解决策略是：设计制造一个完全垂直整合的完整能源和交通生态系统。

从这张完整的结构图中，可以看到特斯拉对于未来能源结构和公司产品结构的整体规划。

图中两大交汇节点处肯定会被特斯拉车辆和储能两大产品矩阵占据，更值得关注的，是交点外的两条延展线。

第一条线是开发先进制造能力，包括特斯拉太阳能和特斯拉电芯，在本次影响力报告中，特别强调了这两部分生产对于降低排放的重要作用，背后的逻辑是，自产可以降低相关零部件在转送过程中的排放消耗，而自研则可以通过大量先进技术的应用来降低生产中的相关排放。

用得越多，省的越多。

特斯拉公司年终总结范文 第五篇

你们是怎么想的？听起来差不多？好的，很好。

三 回答现场提问 

特斯拉机器人从本质上改变了经济，把经济建立在自动化人工智能的基础上。随着完全自动驾驶的实施，我们会有一个完整的车队，它们可以自我驾驶。我们会有这些机器人，它们可以进入你的车辆，也可以搬运东西。

你们是否会转向租赁模式？你们将如何基于特斯拉的模式来销售汽车，只要这些车子是全自动的，能开往它们想去的任何地方？希望能够让多人共用一辆车，而不是仅仅一个人。

是的，考虑自动驾驶汽车是很有趣的。当你四处驾驶时，你可以看看有多少车停在那里，到处都是停车场，停满了车。因为汽车需要一个司机，所以大部分时间，车子只是歇着。

通常来说，一辆乘用车每周会有12个小时左右的使用时间。如果是自动驾驶的话，也许能达到50或60小时的使用时间，这就是汽车的利用率得到了四到五倍的提升。但有趣的是，汽车的成本保持不变。在这种情况下，至少在一段时期内，自动驾驶汽车的有效毛利率会让人咋舌。

而至于汽车将如何运营，我认为你可以选择拥有一辆车，只在你需要的时候偶尔使用它，就像一辆优步汽车。然后，车主可以决定他们想使用自己的车，或者想把车子加入或退出车队。

我认为，最终会它成为爱彼迎和优步模式的某种结合。有时候，你可以选择拥有车辆，进行偶尔出租，长时间出租，直到完全出租，但汽车的利用率将得到极大的提升。

然后，如我所说，擎小柱将真正把未来带到现在。是的，也许你可以按小时租用擎小柱。

特斯拉公司年终总结范文 第六篇

比页数更惊人的，是特斯拉给自己制定的 2030 年目标。

在大量车企还只是打算到 2030 年转型为一家纯电动车企的时候，马斯克已经不想再给竞品机会了。

在影响力报告开篇就写到，特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变，而最大化增加这种影响的办法就是持续提升产品的产能，并降低消费者入手的门槛。

因此，特斯拉的愿景是，到 2030 年销售 2000 万辆纯电动车，这比 2020 年特斯拉售出的约 50 万辆车的结果高出了 40 倍，而在能源方面，希望在2030年部署1500GWh的储能设施，这比2020年的 3GWh 的数据足足高了 500 倍。

这两个数字，之前都曾经被马斯克放在推特上讨论过，但那时大家最不确定的，就是特斯拉「是否认真」，毕竟年交付 2000 万辆的数据几乎是当下大众集团年交付量的两倍。

但这次，被特斯拉清清楚楚地写在了官方材料里。

即便 2020 年特斯拉的产品销量只是马斯克梦想中的百分之一，但在减少二氧化碳方面还是取得了极其可观的成绩，全年特斯拉的整体车队减少了 500 万吨二氧化碳的排放，这一成绩也体现出了当纯电动车交付量足够可观之后，对世界潜移默化的影响力。

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